11萬多的“帕拉梅拉”來了！

吉利汽車旗下銀河旗艦轎車——銀河星耀8正式上市，官方稱之為全球首款 5m、3L級豪華電混轎車。

關(guān)鍵的是價格，僅僅12.58萬起售，頂配的價格也僅16.58萬，而限時優(yōu)惠的起售價直接干到了11.58萬，還送同級唯一的行政座椅以及23揚聲器的Flyme Sound音響系統(tǒng)。

要知道此前預(yù)售價本就13.58萬，預(yù)售和上市限時的價格差了整整2萬。

說好不打價格戰(zhàn)，但是價格一出來，直接讓其他車企沉默了。

3L、1600km、6.49秒

我們來看看，11.58萬的起售價，你會得到一款怎樣的車。

星耀8的車身尺寸5018/1918/1480毫米，軸距2928毫米，是比肩比亞迪漢DM級別的選手。

最關(guān)鍵的是，舒適性配置通通標(biāo)配，差別僅在于動力和智駕上。

星耀8 提供了兩種動力版本，分別搭載了EM-i和EM-P的混動技術(shù)，其中EM-i電混技術(shù)以節(jié)能為主，搭載最大功率為82kW的1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配最大功率為175kW的前置單電機。

CLTC工況下純電續(xù)航里程最大可達(dá)130km，滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程超過了1600km，饋電油耗低至3.36L/100km。

在發(fā)布會上，吉利銀河還放出了一組不久前親測的數(shù)據(jù)，滿電滿油從重慶出發(fā)，總行駛里程1631公里，中途不補能，到達(dá)杭州時，還剩下225公里續(xù)航，在開空調(diào)的情況下平均油耗達(dá)到了夸張的2.8L。

高階版本則是搭載了和領(lǐng)克同款的EM-P雷神電混技術(shù)，主打性能，配備1.5T發(fā)動機+雙電機，發(fā)動機最大功率為120千瓦，系統(tǒng)綜合功率達(dá)280kW，綜合扭矩能達(dá)到605牛·米，零百加速6.49秒。

即便是側(cè)重性能，燃油經(jīng)濟性也不差，配合3擋DHT變速箱，饋電情況下油耗僅為3.67L/100km，綜合續(xù)航超過1500公里。

純電續(xù)航方面，EM-i系統(tǒng)提供60km和130km兩個版本，而EM-P系統(tǒng)只有130km版本，其實60km續(xù)航已經(jīng)完全能夠滿足日常通勤的需求。

超低的油耗得益于星耀8的星睿AI云動力系統(tǒng)，可以通過實時學(xué)習(xí)駕駛員習(xí)慣與路況數(shù)據(jù)，動態(tài)優(yōu)化動力分配。

比如當(dāng)車輛與前車距離超過50米時，系統(tǒng)自動切換至無動能回收的滑行模式；而在跟車場景下，動能回收強度會根據(jù)距離無縫調(diào)節(jié)，既提升舒適性又降低能耗。

根據(jù)官方的說法，這套AI軟件算法能降低15%的平均油耗、30%的熱管理功耗。

另外在底盤方面，星耀 8 全系車型采用了前增強型麥弗遜與后五連桿的獨立懸架組合，還全系標(biāo)配了可變阻尼自適應(yīng)懸架FSD，將粗糙路面的震動感可降低47.1%。

不久前，吉利將自己旗下的輔助駕駛系統(tǒng)千里浩瀚分為H1、H3、H5、H7和H9共5個不同層級的智駕方案，其中千里浩瀚H1當(dāng)時官宣就率先搭載在銀河星耀8上，可實現(xiàn)城區(qū)和高駕的NOA領(lǐng)航。

不過沒有一概而論地標(biāo)配輔助駕駛，吉利銀河在聽取網(wǎng)友意見后，還是把智駕選擇權(quán)放在了用戶手中，當(dāng)然標(biāo)準(zhǔn)版本的車型，也換來了更低的上車門檻。

其中基礎(chǔ)輔助駕駛版本的車型配備了5個毫米波雷達(dá)+10個攝像頭，支持基礎(chǔ)的輔助駕駛功能，比如ACC之類的。

千里浩瀚版的車型則搭載了1顆126線的激光雷達(dá)，探測距離達(dá)250米，兩塊龍鷹一號Plus智駕芯片，整體算力約為116TOPS。

可實現(xiàn)高速/高架NOA領(lǐng)航、最高120km/h的EMA緊急避讓、3秒級變道冷卻的安全輔助功能，以及300種以上復(fù)雜車位的APA自動泊車，覆蓋極限窄位、斷頭車位、暗光車位等高頻泊車場景。

是要打造爆品

星耀8這臺車，可以理解為銀河E8的混動版本，還順便升級換代了。

其實從外觀上就不難發(fā)現(xiàn)，吉利銀河星耀8的整體造型，采用了和吉利銀河E8極為相似的設(shè)計理念，只是在細(xì)節(jié)部分做出了區(qū)分。

比如吉利銀河星耀8和E8的前臉部分都是封閉式的面板，還有相同的日行燈，同樣的溜背式造型以及后尾燈。

只不過星耀8作為混動車型，車頭下方出現(xiàn)了梯形的進(jìn)氣口，兩側(cè)也變成了類似T字形的鍍鉻裝飾件，搭配上分體式LED頭燈、側(cè)面的隱藏式車門把手，還有貫穿式的LED尾燈，從而讓銀河星耀8的整體看起更加運動一些。

吉利為什么會推出一臺混動版產(chǎn)品，或許可以從銀河E8上面找答案。

2024年1月上市的銀河E8，去年總銷量為31440輛，作為純電旗艦轎車，這個成績還算不錯。但相比之下，混動市場有著更大的增量，比如銀河L6、L7這些電混產(chǎn)品，月銷破萬是常態(tài)。

有了銀河E8的經(jīng)驗之后，吉利銀河也迫切需要一款能打的旗艦電混轎車，所以從某種意義上說，星耀8自出生就帶著歷史任務(wù)——成為爆款。

發(fā)布會上，從相當(dāng)多“同級第一”以及“同級唯一”的前綴上也不難看出星耀8的野心。

除去因為動力和輔助駕駛導(dǎo)致的價格差異，其他配置，用吉利的話說“起步即旗艦”。

比如座艙內(nèi)飾軟包面積高達(dá) 85%，并且頂棚、頂棚立柱前排遮陽板等區(qū)域，均采用仿麂皮材質(zhì)，前排座椅通過7層夾心專利技術(shù)實現(xiàn)震動過濾，填充物厚度直接拉滿至100mm。

后排座椅則提供了VIP行政座椅，具備536mm坐墊長度、背靠除了能131°調(diào)節(jié)成躺椅模式，整個座椅前后還能100mm滑動，并配備加熱/通風(fēng)/8點按摩功能。

此外，還可選配23揚聲器Flyme Sound無界之聲音響系統(tǒng)，而且中控左右兩側(cè)還有懸浮式音響以及頭枕揚聲器，有著2000W的獨立功放與7.1.4全景聲布局。

雖然這兩項屬于選裝配置，但是在6月30日之前下定的用戶，統(tǒng)統(tǒng)免費贈送，相當(dāng)于限時的全系標(biāo)配。

在智能座艙方面，吉利銀河星耀8的中控采用了懸浮式的15.4寸液晶顯示屏+液晶儀表屏的設(shè)計，支持AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和懷擋式換擋機構(gòu)。

還全系標(biāo)配搭載驍龍8295芯片的銀河Flyme Auto車機系統(tǒng)，接入了DeepSeek大模型。實際體驗中，即使使用比較復(fù)雜的口語化指令，系統(tǒng)也能精準(zhǔn)理解并執(zhí)行。比如說“我有點熱，但又不想開空調(diào)”，系統(tǒng)會自動調(diào)低溫度并開啟座椅通風(fēng)。

低價并不代表低質(zhì)，星耀8采用CTB電池車身一體化技術(shù)，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)43000N·m/°，高強度鋼占比72%，A柱更是用上1500MPa熱成型鋼。實測后數(shù)據(jù)，麋鹿測試成績可以達(dá)到80km/h，百公里制動距離僅34.5m。

從定位來看，與比亞迪漢、小鵬P7+等車型屬于同一梯隊，但卻給出了11.58萬元的起售價，不得不說，吉利這波要殺瘋了。

本文來源：超電實驗室