阿維塔風(fēng)阻系數(shù)遭質(zhì)疑的風(fēng)波還在繼續(xù)，馬斯克也來(lái)吃瓜了。

最近有位博主，對(duì)阿維塔12進(jìn)行了風(fēng)阻測(cè)試并發(fā)布視頻，備受爭(zhēng)議的是，實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)和官方有著明顯差距，該博主還質(zhì)疑國(guó)產(chǎn)新能源車企存在風(fēng)阻系數(shù)虛標(biāo)的現(xiàn)象。

明顯讓阿維塔炸毛的一句話——竟然和20年前燃油車水平一樣。

評(píng)測(cè)視頻流傳到外網(wǎng)，還吸引到馬斯克的注意，他就隨手轉(zhuǎn)發(fā)了這個(gè)評(píng)測(cè)視頻。

5月6日深夜，阿維塔官方發(fā)布微博，隔空回應(yīng)了馬斯克的“隨手一轉(zhuǎn)”，稱馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)內(nèi)某博主發(fā)布的關(guān)于“阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)”的不實(shí)信息，阿維塔12將近期進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試，“我們也誠(chéng)邀ElonMusk先生，現(xiàn)場(chǎng)共同見(jiàn)證。”

本來(lái)是馬斯克的一個(gè)吃瓜事件，妙就妙在阿維塔踩準(zhǔn)了回復(fù)時(shí)機(jī)，借助一次輿論事件，抬高了自己的格局和聲量。

今天熱搜詞條上掛著的，是“阿維塔 馬斯克”這本來(lái)毫無(wú)關(guān)系的兩組詞。

當(dāng)然，在此之前阿維塔也有過(guò)回應(yīng)，并且動(dòng)作很快。如今過(guò)去了那么多天，隨著馬斯克再次登上熱搜，讓單純的風(fēng)阻系數(shù)之爭(zhēng)不再重要，阿維塔如何自證清白，中國(guó)新能源汽車怎么自證清白，成為最迫切的事。

畢竟馬斯克身份特殊，首先他是特斯拉掌門人，在市場(chǎng)層面屬于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，再有就是馬斯克有著一呼百應(yīng)的號(hào)召力，他給出的結(jié)論，勢(shì)必會(huì)影響不少人的觀點(diǎn)。

而且在馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)的推文中，還暗暗質(zhì)疑了中國(guó)其它幾款新能源產(chǎn)品的風(fēng)阻成績(jī)。

阿維塔這一戰(zhàn)，似乎成了一場(chǎng)關(guān)于國(guó)際臉面的事兒。

我們?cè)賮?lái)捋一下時(shí)間線。

博主最初發(fā)布測(cè)試視頻是在5月2號(hào)，稱實(shí)測(cè)車輛的風(fēng)阻系數(shù)為0.28Cd，遠(yuǎn)高于品牌方宣稱的0.21Cd。

5月3日，阿維塔回應(yīng)此信息完全失實(shí)，阿維塔旗下產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準(zhǔn)。

該博主也及時(shí)回應(yīng)，稱為何其測(cè)試之后，全網(wǎng)關(guān)于該車風(fēng)阻系數(shù)宣傳資料幾乎被刪干凈。

阿維塔高管也加入進(jìn)來(lái)，阿維塔總裁陳卓、阿維塔科技副總裁雍軍相繼發(fā)文回應(yīng)。

雙方打得有來(lái)有回，目前最新的狀態(tài)是，阿維塔將根據(jù)國(guó)家專業(yè)機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室排期，公開(kāi)測(cè)試。當(dāng)事博主也在一天內(nèi)也發(fā)布多條微博，同步一些最新?tīng)顟B(tài)。

根據(jù)目前的態(tài)勢(shì)，一場(chǎng)公開(kāi)的風(fēng)洞測(cè)試免不了了，只有真實(shí)的數(shù)據(jù)才能結(jié)束這場(chǎng)輿論風(fēng)波。

有意思的是，這場(chǎng)風(fēng)波背后，正是發(fā)生在阿維塔銷量創(chuàng)新高之際，4月份阿維塔銷量達(dá)11681輛，同比暴漲122.6%，剛上市的阿維塔06，在上市后48小時(shí)內(nèi)，訂單突破12536輛。

銷量和流量同時(shí)到來(lái)，就看阿維塔能不能化危為機(jī)，為自己正名了。

本文來(lái)源：超電實(shí)驗(yàn)室