互聯網行業的創業者們總是讓人看不懂，在這個比誰更聰明的時代，總有那么一些創業者用一種“很傻很天真”的方式去做看起來很傻的事情。在迅速升溫，然后又迅速競爭激烈的手機打車軟件市場，突然又闖入一個叫做“大黃蜂”的競爭者。他們用僅僅一個多月的時間，完成了一個個令人難以想象的成績：僅在上海這一個城市，超過20%出租車司機加盟，日下單量突破10000，平均接單成功率85%，一躍成為上海同行的榜首，他們管自己叫做“便行金剛”。

　　在手機打車軟件市場群雄四起的時候，他們為什么選擇還敢于隨后闖入?在每個手機打車軟件都忙于在全國拓荒圈地的時候，他們為什么僅僅盯住上海一地發展?在某些城市交通管理部門“叫停”手機打車軟件的時刻，他們為什么還要大把“燒錢”，逆勢而上?區區打車市場，到底有什么在吸引他們?大黃蜂，他們是一群什么樣的人?他們真的“瘋”了嗎?

　　黎勇勁，是土豆網原COO及CFO，曾經帶領土豆從小變大，主導土豆成功在Nasdaq上市及與優酷的合并。此后，蟄伏數月，黎勇勁和土豆網前VP鄧薇、李祖閩等在上海一起創辦大黃蜂。

　　數據顯示，上海市目前出租車總量已近5萬，按每臺車平均3萬元的月營收額估算，僅上海市每年出租車市場的營收就高達180億元。而來自第三方的市場調查數據顯示，上海市出租車每天運送乘客逾200萬人次。正是意識到這一蛋糕足夠“可口”，即便是作為后來者，黎勇勁們還是勇敢上馬了“大黃蜂”項目。

　　“互聯網進入移動時代，這既是一次大的進步，也是一個大轉彎。彎道是超車的最佳時機。”大黃蜂創始人黎勇勁這樣解釋說，他認為后來者反倒更有機會。或許在波瀾壯闊的視頻網站“燒錢”大潮中經歷過重重考驗，他們在新的潮水中顯得尤為淡定。

　　2013年1月，組建團隊，開發產品;4月初，發布司機端，開始招募司機;4月23日，乘客端開始全面推廣;5月大黃蜂“司機之家”開張……

　　截至5月底，上海逾20%的司機已加盟大黃蜂，并通過大黃蜂客戶端每日完成1萬單以上的業務，平均接單成功率85%，均排名上海同類打車軟件首位。大黃蜂日益成長為上海灘智能打車界的“便行金剛”。

　　方便了乘客、降低了司機的空駛率，打車App的“餡餅”日漸被做大，可伴隨而來的絕不僅有鮮花，各種利益糾葛也紛紛從“桌面”下伸出“手”來。

　　幸運的是，上海市交港局局長孫建平明確表示，上海不會叫停第三方叫車軟件，但將出臺相關管理辦法，嚴格約束出租車司機利用打車軟件私自加價行為。

　　“洗澡水里有灰很正常，但潑水時，不能把孩子也一起扔出去。”大黃蜂聯合創始人、市場負責人鄧薇說，“只要用戶有需求，大黃蜂一定能讓供需信息更透明、匹配更有效率、產業鏈誠信度更健康。”